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  • Strömungsgetriebe Bauart 5.1 und 5.2Datum12.12.2016 19:27
    Thema von joethamm im Forum Bilder, Sichtungen und...

    Im Rahmen der Bauartanpassung und der Revisionen kam es auch zu verschiedenen Bauarten der Motoren und Getriebe.
    Abhängig von den verschiedenen Bandagen (Radkranzhöhen vor dem Abdrehen), kam es dadurch zu verschiedenen Höchstgeschwindigkeiten der V60.
    Mir ist persönlich bekannt, dass wir durch eine nachlaufende 110 (im Schlepp) mit 80 km/h gemessen wurden.
    In Ostbahnhof wurde der Übertourungsschutz jedoch geprüft und nicht beanstandet.
    Hat jemand ähnliches erlebt?
    Oder hatte jemand Dienst auf einer PBSV-Lok mit zwei Luftverdichtern und KAT-Motor?
    Antworten herzlich willkommen...

    Gruß Jörg

  • 270020Datum12.12.2016 18:39
    Thema von joethamm im Forum Bilder, Sichtungen und...

    Hallo.
    ich würde sagen, der Umbau bezog sich nicht nur auf das Führerhaus. Vielmehr hat man auch die Vorbauten an LEW angepasst. Das beinhaltet eigentlich, dass ein neuer Grundrahmen verwendet wurde, weil der Umlauf neben den Vorbauten schmaler wurde (andere Befestigungsschrauben unten), die Stirntür am vorderen Vorbau auch mehr hinausragte usw.

    [http://www.v60-ost.com/270020.html] Alles umgebaut

    Gruß Jörg

  • 270018_001Datum12.12.2016 17:57
    Thema von joethamm im Forum Bilder, Sichtungen und...

    346 018 in Berlin-Lichtenberg

    Bildinfo: Nicht in Halle/Saale sondern Berlin Lichtenberg aufgenommen.
    Links Schonstein Buchberger Straße, Mitte und rechts im Hintergrund Wagenhalle Bww Berlin Lichtenberg
    Gruß Jörg Thamm

  • 12952 106 965 IIDatum12.12.2016 17:44
    Thema von joethamm im Forum Bilder, Sichtungen und...

    bahnhof-lichtenberg-vor-gex-beim-rangieren-66002 106 965 Jugendlokbrigade um 1984
    darf veröffentlicht werden. |addpics|ce4-1-9613.jpg|/addpics|

  • 15370 WBKDatum12.12.2016 17:36
    Thema von joethamm im Forum Bilder, Sichtungen und...

    Guten Tag,
    In eigenständiger Sichtung habe ich bemerkt, dass eine Lok des WBK Berlin Nordost hinter dem Stellwerk Berlin Nordost vor Ort in den Anschlussgleisen zerlegt wurde. Der Jahrgang nach der DDR-Wende, ist mir nicht mehr bekannt.
    In diesem Anschluss gab es 2mal die BR106. Was mit der jeweils anderen Maschine wurde, weiß ich leider nicht.
    Sollte jedoch nur eine Maschine nicht auffindbar sein, wäre natürlich das die Lösung.
    Das besondere an diesen WBK-Maschinen war das 2-Wandler Getriebe, um höhere Zugkräfte gleichbleibend zu nutzen.
    Alle Fahrzeuge der DR BR 106, die Ich fuhr, hatten Wandler-Kupplung1-Kupplung2.

    Grüße Jörg Thamm

Inhalte des Mitglieds joethamm
Beiträge: 8
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